Що таке БпАК "Гор" і яким чином український безпілотник сприяє знищенню російських загарбників?

Безпілотний літальний апарат "Гор" - це розвідувальний БпЛА зі складу безпілотного авіаційного комплексу "Гор", створеного компанією Airlogix ("Ейрлоджикс") після початку повномасштабного вторгнення РФ в Україну. Він призначений для спостереження та коригування вогню в режимі реального часу.

Компанія-виробник була заснована у 2020 році як стартап з виготовлення вантажних дронів. Після повномасштабної агресії РФ Airlogix переорієнтували свою діяльність на розробку БпЛА для військових потреб. Зараз підприємство спеціалізується на виробництві безпілотних літальних апаратів (БпЛА) та авіаційних комплексів (БпАК) здебільшого для військових потреб.

У травні 2022 року піднявся в повітря перший прототип безпілотника "Гор", а вже в серпні були надіслані перші екземпляри до військових для оцінювання. Спершу, за інформацією компанії, реакція була досить критичною.

"Відгуки від військових позначилися на вдосконаленні БпЛА "Гор" радикально. Ми пройшли шлях від по суті радіокерованої іграшки до серйозного тактичного комплексу військового призначення. Починали від доступних китайських, аліекспресівських компонентів, а потім перейшли до складних, більш технологічних речей подвійного призначення, світових виробників і світової якості", - розповідав засновник компанії Airlogix Віталій Колесніченко в інтерв'ю на телеканалі "Еспресо".

Після того, як прототип доопрацьовували - перейшли на композитні матеріали, удосконалили оптику, зв'язок, GNS-приймач - Airlogix у квітні 2023 року отримала від Міноборони допуск до експлуатації, а в липні того ж року підписала державний контракт на виготовлення БпАК "Гор". До нього входить також навчання пілотів на базі військової школи "Боривітер". Зараз "Гор" використовують Сухопутні війська ЗСУ, Військово-морські сили, Сили спеціальних операцій, розвідка, СБУ та інші підрозділи.

У комплекс входить три безпілотники, обладнані камерами, і дві станції управління (станція управління дронами та станція управління камерою з окремим джойстиком). Запускають безпілотники з катапульти, яка швидко розкладається. Можливий варіант комплектації електричною катапультою, яку не треба заводити вручну. Пультом керування, до слова, можна користуватися впродовж усього польоту, а не тільки під час зльоту та посадки.

У комплекті ви знайдете триногу, антенну систему, засоби зв’язку, пункт для дистанційного керування, набір запасних частин, інструментів та аксесуарів, акумулятори, а також 5 кейсів для транспортування.

Щодо камер, то їх пропонують відразу трьох різновидів. Завдяки модульній системі замовник сам може вибрати, яку йому потрібно.

Найпотужнішим представником є NextVision Raptor. Ця легка поворотна камера обладнана подвійною інфрачервоною стабілізацією і здатна працювати на великій відстані. Вона функціонує як у денний, так і в нічний час, має вражаючий 80-кратний зум та роздільну здатність 1280х720 пікселів. Камера Night-Hawk 2 також підтримує тепловізійний режим, важить всього 250 грамів. Зум у "нічних яструбів" складає 40х (з яких 20х оптичний і 2х цифровий), а роздільна здатність становить 640х480. X80 - це легка довгофокусна камера з можливістю повороту та стабілізацією, призначена лише для денного використання, з 80-кратним зумом.

"Ми надаємо різноманітні камери, оскільки їх вибір залежить від умов експлуатації. Якщо ваше використання обмежується лише денним часом, то не варто витрачати гроші на тепловізійні моделі," – роз'яснив Віталій Колесніченко в інтерв'ю телеканалу "Еспресо".

Вартість даного комплексу змінюється в залежності від його оснащення. Згідно з інформацією, комплекс, який був переданий 3-ій окремій танковій Залізній бригаді в серпні 2024 року, мав ціну, що перевищує 7 мільйонів гривень.

Літаки авіакомпанії "Гор" оснащені спеціально захищеним фюзеляжем. Карбонова конструкція та обшивка з композитних матеріалів функціонують як один цілісний структурний елемент, а нижня частина фюзеляжу додатково посилена кевларовими вставками.

Однак центральним викликом, який став перед конструкторською командою, була протидія засобам радіоелектронної боротьби ворога. Керівництво компанії Airlogix стверджує, що їхній продукт у сфері РЕБ має високий рівень захисту та здатен функціонувати навіть у найскладніших умовах електронної протидії. Аналітики Defense Express підходять до оцінок більш обережно, проте вони також підкреслюють, що комплекс "Гор" демонструє відмінні результати на полі бою.

Військові, що використовують наш "Гор" у бойових операціях, здійснили понад 70 вильотів для коригування артилерійського вогню на одному з літаків, з яких 30 були виконані всього за два тижні. Ворожі системи радіоелектронної боротьби не змогли завадити цій діяльності.

Електродвигун суттєво зменшує акустичні та теплові показники безпілотного літального апарату. Резервна авіаційна навігаційна система забезпечує можливість отримання точних координат дронів навіть в умовах блокування GPS. Для зв'язку передбачені основний і резервний канали. Основна система зв'язку має 8 попередньо налаштованих каналів для уникнення придушення, а резервна система функціонує паралельно з основною.

Однією з важливих переваг "Гора" виробник називає його модульний дизайн. Безпілотник інтуїтивно та швидко складається з 6-ти частин, для цього не потрібно специфічних інструментів. Конструктори кажуть, що за 10 хвилин модуль можна підготувати до виконання місії, а щоб зібрати БпЛА на полі бою новачку знадобиться 30 секунд. Після навчання його можна складати ще швидше.

У контексті навчання, зазначені послуги з підготовки пілотів вже включені в загальну вартість комплексу. Програма навчання, що передбачає проведення тестових польотів в умовах реального середовища, розрахована на екіпаж із двох пілотів і триває три тижні. Крім того, у цю ціну входить технічне обслуговування, повна заміна двох корпусів літаків, а також швидкий ремонт безпілотних літальних апаратів.

Виробничі терміни, як стверджують виробники, залежать від постачання компонентів. Під час вдосконалення комплексу "Гора" компанія вирішила перейти від китайських компонентів до ізраїльської оптики та європейських систем зв'язку. Виникають труднощі, оскільки європейські підрядники не мають значних запасів готової продукції, що впливає на терміни очікування та цикл виробництва. З моменту оформлення замовлення до фактичної поставки комплексу замовнику проходить приблизно три місяці.