Оціночна вартість проєкту автоматизованої системи коригування ширини колії в Україні становить 15 мільярдів євро.
Укрзалізниця та оператор залізничної інфраструктури Іспанії Adif уже наступного року розпочнуть проєкт автоматичної системи зміни ширини колії для 1520 мм, 1435 мм і 1668 мм. Про це повідомив директор департаменту стратегії та трансформації АТ "Укрзалізниця" Олег Яковенко, пише галузеве видання Rail.insider.
"Зараз ми завершуємо всі важливі етапи, і старт проєкту заплановано на наступний рік. Для завершення розробки та отримання сертифікації знадобиться ще приблизно два роки," - поділився він під час VI Міжнародної конференції Rail Expo.
Згідно з оцінками технічної консультативної служби JASPERS Європейського інвестиційного банку, впровадження автоматизованої системи зміни ширини колії може коштувати близько 15 мільярдів євро.
З цієї суми 11 мільярдів буде витрачено безпосередньо на будівельні роботи, а 4 мільярди призначені для додаткових витрат, включаючи депо, рухомий склад, колійні машини та іншу інфраструктуру, що забезпечує функціонування системи.
Передбачається, що автоматизована система матиме два варіанти: двопозиційний (1520 мм / 1435 мм) та трипозиційний, що дозволить переключатися між широкими коліями 1520 мм, 1435 мм та 1668 мм, забезпечуючи доставку вантажів безпосередньо до Іспанії.
Залізничні перевезення зможуть конкурувати з морським транспортом, оскільки спеціальні тарифи забезпечать вигідні умови. Наприклад, з Одеси морем транспортують зерно до Іспанії.
"Середземноморський коридор стане важливою транспортною артерією, що перетне Європу з заходу на схід, починаючи від Іспанії і закінчуючи Львовом. Ми сподіваємося на активну співпрацю з різними операторами та перевізниками для встановлення єдиних конкурентоспроможних тарифів. Якщо ми все організуємо належним чином, це може створити серйозну конкуренцію для морських перевезень," - зауважив Яковенко.
